Pastillas de freno
La fuerza de frenado se genera mediante la fricción entre las pastillas de freno y los discos de freno. Incluso la mejor pinza de accionamiento requiere pastillas y discos de freno-de alta calidad para producir una fuerza de frenado adecuada.
Las pastillas de freno se pueden clasificar en tres tipos según los materiales: orgánicas, semi{0}}metálicas y sinterizadas. Las pastillas de freno orgánicas utilizan principalmente caucho y cuarzo como materiales de fricción, combinados con resina resistente al calor-como base, y se forman mediante moldeo por compresión. Generalmente se utilizan como equipo original para la mayoría de motocicletas comunes. Las ventajas incluyen asequibilidad, funcionamiento silencioso, desgaste mínimo de los rotores y rendimiento suficiente para las condiciones generales de conducción. Sin embargo, experimentan una disminución significativa de la fuerza de frenado bajo altas temperaturas y un desgaste acelerado en condiciones de calor extremo, lo que las hace inadecuadas para una conducción agresiva prolongada. Las pastillas de freno semi-metálicas incorporan componentes metálicos (normalmente hierro o cobre) en un 15%-30% de la composición del material de fricción. Los vehículos que utilizan estas almohadillas pueden desarrollar ruidos inusuales después de un almacenamiento prolongado, generalmente causados por el óxido en los componentes metálicos. Esto se puede solucionar quitando el óxido durante la conducción habitual. En comparación con las almohadillas orgánicas, las variantes semi-metálicas ofrecen mayor fricción, mejor durabilidad y mejor disipación del calor con menor desvanecimiento térmico. Sin embargo, producen más ruido de freno y provocan un mayor desgaste del rotor. Son rentables-con un rendimiento equilibrado, comúnmente especificados para motos deportivas que equilibran los desplazamientos diarios y la conducción agresiva-a corto plazo. Las pastillas de freno sinterizadas derivan su nombre del proceso de fabricación en el que se prensan polvos metálicos a alta presión a temperaturas de fusión. Estas almohadillas suelen contener más del 50% de cobre. En comparación con las pastillas semi-metálicas, proporcionan una fricción superior, una disipación de calor más rápida y un desvanecimiento térmico mínimo, manteniendo una fuerte fuerza de frenado incluso en condiciones de calor extremo. Sin embargo, son más caros, provocan un mayor desgaste del rotor y producen un ruido significativo durante el frenado regular. Por lo general, se especifican para motos deportivas de alta cilindrada, diseñadas para entornos de conducción agresivos y prolongados.
Las pastillas de freno se clasifican en seis grados según sus niveles de fricción, a saber, C, D, E, F, G y H, siendo C el más bajo y H el más alto. Normalmente, las pastillas de freno están etiquetadas en consecuencia. Si solo hay una letra, indica el nivel de fricción en condiciones normales; si hay dos letras, la primera letra indica el nivel de fricción a temperatura ambiente, mientras que la segunda letra indica el nivel de fricción a altas temperaturas.
